自2012年3月份新区制造部成立以来，紧抓合成氨项目试开车主线，围绕试开车单体、吹扫、气密、联动、开车、联锁、DCS组态等，多次召开专题讨论会，共编写150多万字的试开车方案，尤其是发挥集体智慧，最终确定了两条线同时作战的开车模式。
在时间紧任务重的情况下，新区制造部如何做好两条线同时作战，缩短开车时间？带着这样的问题，记者再次走进新区。
新区制造部副部长杨廷文介绍：“所谓两条线开车是指，一条线由锅炉开车提供蒸汽供空分装置吹扫、开车，直至产出合格O2、N2。围绕这条线主要工作有110KV变电所及所属分变投用，脱盐水站、空分、404B循环水站、原料厂燃烧岗位、热电1#锅炉开车。蒸汽网管吹扫从6月27日到8月7日，连续40天昼夜不停，完成吹扫任务；另一条线从合成氨厂404A循环水开车，到尿素厂二氧化碳压缩机开车，产压缩空气到气化、净化、合成等岗位，提供气源给主装置进行吹扫。两条线作战，大大缩短了开车前的过程。”
记者了解到，为了推进合成氨系统尽快开车，现有930人昼夜不停忙碌在现场，各生产厂工作全面展开，部分岗位实行四班二倒和三班两倒制，管理人员吃住在现场，没有休息天、节假日。新区制造部先后组织热电、空分、气化、净化、合成、仪表等单位100多人分批进入新区现场，与项目部、安装单位进行对接、沟通，共整理出1000多个施工项目开车落实点，有效降低了可能的返工成本和后期的开车难度。
谈到合成氨开车的重点难点时，新区制造部生产调度处处长吴孜菘告诉记者：“新区合成氨装置采用加压水煤浆气化、低温醇、氮洗和低压合成技术，与我们传统的小氮肥固定床技术大不一样。这就要求我们必须改变以往开小氮肥的固有思维，来重新制定好大氮肥试开车计划。”所有这些对红四方来说都是全新的，其中，控制好空分装置、仪表安全系统、大型离心压缩机组的稳定性尤为重要。从2010年10月份开始，针对这些重点关键项目，当时的新区临时生产部就已经着手开始拟定详细的内、外训计划，直至今日，通过近两年的调研、论证、实践，新区开车工作正稳步实现既定目标。
“按期完成规定任务，没有任何借口！”这是杨廷文、吴孜菘和制造部所有勇士们的铮铮誓言。正是有着这样的决心，目前，新区年产100万吨复合肥的1—6#线全部开通。蒸汽管网吹扫8月7日全部结束，空分装置计划到10月上旬出合格O2、N2；气化装置计划10月中旬投料，10月下旬送煤气供净化、合成开车，11月下旬出合成氨；纯碱、尿素装置计划10月底前完成所有开车准备工作，11月下旬投料并产出合格尿素、纯碱产品。
