21日零时起，出租车每次增收2元附加费。昨天，市交通行政执法总队直属支队统计显示，加收打的附加费以来，加气难现象得到缓解。出租车拒载投诉下降60%，每车每天(含白班夜班)多赚40元。
服务好 投诉降六成
昨天下午，市交通行政执法总队直属支队表示，气价调整后，有关出租车的投诉少了。
11月21~22日两天的监测得知，主城出租车平均每车每天运行64趟次，实载率74%，与前三周相近；与前两周相比，拒载投诉下降60%(11月14日~15日245件，21日~22日90件)。
市出租汽车协会贾秘书长称，这两天该协会没接到一起出租车拒载投诉。
气压足 不需排队加
昨日下午3点，正是出租车交班前加气的高峰期。在李家花园加气站，记者看到，排队加气的车仅40多辆。“气压足了，加气站的枪全部投入使用了。”现场一出租车司机杨师傅说，这里加气枪多，排队等候的时间不超过半个小时。前来加气的出租车司机纷纷向记者表示，加气时间短了，运营时间有所增加，一天能多拉四五个业务。
记者随即在嘉陵路、储奇门、南区路、鹅公岩等加气站看到，白天加气不用排队。
短途少 收入有盈余
出租车司机李军说，征收附加费后，短途业务很少了。以前一个小时能接四五个，现在只接一两个。不过，这并未给收入带来什么影响。他表示，气费涨价后，他白班要多给三四十元的气钱。但他昨天共拉了35个乘客，每个乘客收取了2元的CNG附加费，收入为70元。“减去加气增加的成本，还有30元的盈余。”
昨日，来自市交通行政执法总队直属支队的统计也显示，征收附加费后，每辆出租车每天可增加营运收入40元。
加气难缓解和气温回升有关
昨日，重庆市燃气集团宣传部门一位不愿具名的负责人解释说，加气难的现象得到缓解，并非仅仅因为加收了CNG附加费，更重要的一个原因是气温回升。“天气暖和了，天然气的消耗量就有所下降，有利于我们调度天然气。加气难的问题就得到一定程度的缓解。”
该负责人提醒市民：“如果气温回落，‘气短’现象将再次抬头。希望市民错开用气高峰段，节约用气。”
现场
打车方便 出租车排队等客源
昨天，的哥曹江称，出租车增收附加费后，一些短途客人便改坐公交车，不再打车。记者在大坪医院门口看到，七八辆出租车空着在此候客。乘客朱红说，气价上涨，打车成本增加，的哥并没有损失，实际上是乘客买了单，现在她一般都选择坐公交车，万一有急事才打的。
记者在解放碑、观音桥等地也看到，原来乘客排队等车的现象没有了，如今是出租车排队等乘客，只要有人上车，再也不挑肥拣瘦，拉起就走。
气费涨了 私家车还是要烧气
昨日，记者了解到，气价涨了，但不少社会车辆还是愿意烧气。
私家车车主刘先生表示，现在每月的气钱上涨了近一倍，以前只需三四百元，现在可能要花六七百。但他还是觉得烧气比烧油划算些。小货车司机李先生也表示，他每月的气费虽然要多近两倍，但还是比烧油便宜。
记者在渝北区龙脊路加气站和李家花园加气站看见，在限时期间，还是有少量社会车辆来加气。工作人员解释，他们这是灵活掌握。他们仍会给社会车辆讲明，最好不要在限时期间来加气。
本组稿件 首席记者 徐庶 记者 秦凌 廖娴雅 采写
气荒来袭 三大化工基地“吃不饱”
长寿每天缺口达220万立方米，涪陵每天缺口为20万立方米
本报讯(首席记者 孙黎明 实习生 刘渝畅)气荒来袭，我市三大化工基地用气紧张。昨日，来自长寿、涪陵、万州区经委的消息称，这3大化工基地的不少工业企业处于停产或半停产的待气状态。
长寿15家企业半停产
“长寿是全国最大的天然气化工基地，天然气一旦供应不足，长寿将是重灾区。”长寿区经委经济运行科科长向建平昨日表示，尽管供气单位已努力保证供应，但目前该区工业企业每天供应缺口已达220万立方米。
据介绍，正常情况下，长寿区的工业企业每天用气量近400多万立方米。而现目前，数十家工业企业用气处于“吃不饱”的状态。其中，位于长寿的市三灵化肥有限责任公司，因缺气已处于停产状态；另有15家企业半停产。此外，还有15家企业错峰轮休。
涪陵用气缺口超70%
此外，经过涪陵区经委初步统计，该区缺气的工业企业为10多家，其中有4~5家处于停产状态，涉及化工、食品加工等行业。据悉，目前涪陵区工业企业用气缺口为20万立方米/天，缺口高达70%~80%。涪陵一大型化工企业办公室工作人员表示，此前该厂投资9.8亿元上马了一个全新的合成氨项目，每年所需要的天然气量为2.15亿立方米，但由于天然气供应指标迟迟无法落实，新的生产自建成后一直未实现投产。
昨日来自万州工业园的消息称，该园区内已有两家企业因用气不足无法正常进行生产。
据悉，为破解重点工业企业用气难题，近日我市已启动了对工业企业用气分三档调度的措施。
相关新闻
玻璃企业改烧重油 每天新增成本9万
最近这段时间，重庆渝琥玻璃有限公司总经理助理涂珍伟一直急得团团转。据悉，渝琥玻璃公司是我市唯一的浮法玻璃生产企业，今年6月，该厂在永川区正式投产。
“如果是正常生产，我们每天需天然气12万立方米。”涂珍伟透露，天然气供应不足后，该公司每天的天然气缺口为6万立方米。由于玻璃融炉一旦停摆就会报废，届时直接损失将达7000万元。不得已，该公司只得采购重油弥补原料不足，目前每天的重油用量为40吨。计算下来，改烧重油后，该公司每天新增原料成本高达9万元。
首席记者 孙黎明 实习生 刘渝畅
国内动态
发改委：四大举措缓解气荒
中石油：没有逼宫涨价
据中新社电 发改委昨日称，目前，国家采取了四大措施缓解天然气供应紧张。
一是天然气生产企业努力增加天然气资源供应。二是统筹资源平衡，确保天然气产销运储设施平稳运行。三是加强监测协调，及时掌握供应状况。四是始终把确保居民生活用气摆放在第一位。在此前提下，安排好公共设施等重点领域用气。武汉市政府对燃气出租汽车发放补贴，重庆市调整车用燃气价格政策，引导燃气车辆改用燃油，确保居民生活用气需要。
发改委称，通过采取以上措施，目前各地天然气供应紧张局面逐步缓解。
中石油：没有逼宫涨价
面对目前武汉、重庆等地的天然气供应依然紧张，中石油集团公司相关负责人前日表示，目前中石油所有天然气井均超负荷生产。对于目前关于社会上“逼宫涨价”的说法，他表示，中石油集团与政府各个层面一直保持渠道顺畅的沟通，作为央企中石油会千方百计保证供应，完全没有必要逼宫涨价。
对于民众质疑中石油因天然气价格低不愿增产，这位负责人表示中石油一直在增加天然气产量，生产得越多卖得越多，中石油不会因为气价低而不增加生产。
中石油是目前国内最大的天然气生产商，其天然气产量约占全国产量80%。据新京报
气荒真相
能源局：供需失衡是根本原因
专家：调峰能力不足支线不够
据新华社电 针对当前部分地区天然气供应紧张问题，国家发展和改革委员会副主任、国家能源局局长张国宝昨日回应说，根本原因是天然气供需失衡。
张国宝表示，今年冬天来得早，天然气需求量上涨得快。目前，西气东输一线工程年供气量达到170亿立方米，但与需求相比，今年冬天的缺口仍有十几亿立方米。
张国宝分析，缺气也有价格原因。在相同热值情况下，天然气比汽油便宜，使得社会各界更愿意使用天然气。对于垄断造成缺气的说法，他表示不能轻易苟同。
专家：调峰能力不足支线不够
近日，多位专家及相关人士表示，“气荒”突然发生的根本原因，是调峰能力差、管输能力不够等因素造成。
中国化工网资讯总监刘心田表示，按照我国三大石油公司的合同量、规划量来看，基本可以达到国内天然气的需求。全年数量理应是够的，甚至有些地方多供了。但我们的调峰能力——瞬时的负荷流量无法满足。因此气荒并不是资源性气荒，而是技术性气荒。
同时，我国的管道供应能力亟待加强。
中石化有关人士表示，一到冬天，西气东输一线、陕京二线等国内主要的几条天然气管线的管道输送都是满负荷运转，“(气源地)就是想增加天然气，都没有办法增加。”
另外，我国的天然气支线建设也存在不足。该位负责人表示，支线建设不仅仅是国内几个长输管道延伸到各个省市的线路，还包括省内多条线路。美俄目前的(天然气)管道长度大约是40万到60万公里，而中国天然气管道总长仅为3.5万公里。据第一财经日报
关于召开“首届中国空分装备产业发展高峰论坛”的通知
我国的工业化之路也经历了六十年的风雨兼程，如今，中国已从传统的农业大国转变成以能源、冶金、化工以及机械制造等传统工业为支柱型产业的工业大国。国家的工业化离不开机械制造业，中国空分装备制造产业是在上世纪90年代随着国家的工业化进程发展起来的。
中国的经济在刚走出漫长的经济“寒冬”又遭遇到国内的部分产业产能过剩，诚然，这种过剩不仅仅是经济危机造成的，确切的讲应该是从国内工业兴起的时候就已经遗留下了种种弊端与危机，而此次全球性的经济危机引发的国内经济危机只是导火索。
2009年8月26日国家工信部下发了关于抑制八大行业产能过剩的相关政策性文件，八大行业中有六行业与我们空分装备制造企业息息相关。之后，工信部联合各部委陆陆续续共下发了数个文件，其中国务院正式印发了《国务院批转发展改革委等部门关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知》，对抑制部分行业产能过剩和重复建设，引导产业健康发展进行了专题部署。各政府职能部门相继制定了抑制部分行业产能过剩的相关政策及引导措施。
论坛主题：
首届中国空分装备产业发展高峰论坛
--暨2009年中国·国际空分产业现状及发展研讨会
主办单位：
中国通用机械工业协会气体分离设备分会
《气体分离》杂志编辑部
组委会联系方式：
电 话：010-88393520-837、838、839、84675671、84675672
联系人：汪仁蜀 13601037658 靳九如 13611292041
一、参会对象：（本次论坛规模200人）
1、国家有关部委、行业主管部门。
2、钢铁、石化、化工行业研究院、设计院、行业分析机构。
3、钢铁、石化、化工行业企业。
4、气体分离设备制造企业。
5、气体分离设备配套企业。
6、工业气体行业企业。
二、参会对象职务：
董事长
总经理/副总经理
营销总监/营销副总/销售总监
市场总监/销售经理
采购总监/采购经理
技术总工程师/技术副总工程师
三、时间与地点：
1、时间：2009年12月14- 18日（报名截止时间为2009年12月9日）
2、会议地点：中国·海南省海口市
四、 会议内容：
1、 探讨我国气体分离行业现状及发展方向。
2、 探讨“空分装备制造产业与工业供气一体化”的现状及发展之路。
3、 剖析世界空分市场环境，民族空分装备制造企业走出国门，引领潮流的时机是否成熟。
4、 探讨我国空分技术现状及发展。
5、 冲破“外强内弱”的发展壁垒，振兴民族空分装备制造产业。
6、 国家职能部门如何及时制定行业政策引导国内空分装备制造产业健康发展。空分装备制造企业对制定行业政策，推动行业发展有那些好的建议和要求。
7、 探讨上游产业产能过剩及产业调整对空分装备市场的影响，寻求应对措施。
8、 工信部提出的企业“兼并重组”政策是否适用于民族空分行业，企业间应该在技术还是资金上出好“重组拳”。
9、 探讨如何加强气体分离设备行业上、中、下游企业间的紧密合作。
五、 拟邀请嘉宾：
专家组：
周智勇、历彦忠、刘应书、顾福民、江楚标、李化治、杨湧源等
行业协会领导：单金铭、毛绍融、王忠建
主管部门领导：正在落实
