液化空气特别设计了适合内河航运的储氢装置，并通过该装置供应氢气。该压缩氢储存在集装箱内用作船上的氢燃料容器。氢耗尽的集装箱将被充满氢的集装箱置换，并被运送至液化空气充装中心进行再充装。液化空气设计的该解决方案可实现快速、安全的加氢。与传统航运相比，首艘船每年可避免约2,000吨的二氧化碳排放。此外，氢动力运输可避免如煤灰或氮氧化物等任何颗粒物排放。
近日，液化空气与Future Proof Shipping航运公司(FPS)合作的全球首艘氢动力内河集装箱船——“H2 Barge 1”号成功下水。液化空气以供应氢气和设计专用储罐的方式积极助力该项目。这一具体实施是内河航运脱碳道路上的里程碑，使氢取代航运业传统燃料成为可能。
液化空气特别设计了适合内河航运的储氢装置，并通过该装置供应氢气。该压缩氢储存在集装箱内用作船上的氢燃料容器。氢耗尽的集装箱将被充满氢的集装箱置换，并被运送至液化空气充装中心进行再充装。液化空气设计的该解决方案可实现快速、安全的加氢。与传统航运相比，首艘船每年可避免约2,000吨的二氧化碳排放。此外，氢动力运输可避免如煤灰或氮氧化物等任何颗粒物排放。
液化空气特别设计了适合内河航运的储氢装置，并通过该装置供应氢气。该压缩氢储存在集装箱内用作船上的氢燃料容器。氢耗尽的集装箱将被充满氢的集装箱置换，并被运送至液化空气充装中心进行再充装。液化空气设计的该解决方案可实现快速、安全的加氢。与传统航运相比，首艘船每年可避免约2,000吨的二氧化碳排放。此外，氢动力运输可避免如煤灰或氮氧化物等任何颗粒物排放。