我国LNG 资源主要来自于内陆 LNG 工厂自产和沿海 LNG 接收站引进。近年来，我国 LNG 产能建设速度加快，截至 2016 年 12 月底，全国 LNG 工厂累计投产149 座，产能达9220×104m³/d（约304×108m³/a），还有 19 座 LNG 工厂在建，若全部投运，总液化能力将达1.06×108m³/d（约350×108m³/a）。此外，全国已累计投产 13 座 LNG 接收站，接收能力达 5 130×104t/a（约718×108m³/a），在建和已获“路条”接收站10座，若全部投运，总接收能力将达 7940×104t/a（约 1112×108m³/a）。
自2015年起至今，LNG工业单点直供项目成为了行业下游投资的“新宠”。随着近两年国家对新能源汽车推广力度加大，LNG车用领域发展速度明显放缓。而受“煤改气”及各地镇镇通、村村通”工程的开展，LNG单点直供项目以其经济性、灵活性的优势发展势头迅猛。
早先LNG工业单点直供项目多发展于天然气长输管道末端的华东、华南等沿海地区。由于其处于管道铺设末端，管道气价格较为昂贵，而LNG工业单点直供项目的出现，经济性优势凸显，遂得到了大力发展。
近三年，国内LNG供应能力大幅提升，LNG价格持续处在历史低位水平，沿海地区LNG与管道气的价差拉大，而中东部地区也出现了LNG价格低于管道气价格的现象。同时，受政策因素推动，LNG单点直供项目开始向我国中西部地区延伸，尤其是中部地区京津冀豫晚等地区，LNG在工业领域的应用迅速推广，工业用LNG在下游消费结构当中的占比已经接近一半。
但在LNG工业单点直供项目发展迅速的同时也映射出了不少问题。一、国家及各地政府对LNG工业单点直供项目至今未做出统一的建设标准规范，企业对投资建设气化站的安全距离等问题把控不到位，增加了安全隐患。2017年，山东青岛、淄博等地就点供设施的建设出台了相应的规范整改文件，提出了“全面排查工业企业违规建设的LNG等储存使用设施，取缔违法建设的LNG等储存使用设施，统一并网用气，消除重大安全隐患‘’、“对在城镇燃气管网覆盖范围内的LNG等储存使用设施，一律停止使用并限期拆除”等一系列点供整改举措，进而规避点供设施建设的风险性。
与此同时，今年4月份陕西燃气设计院参与编制的《小型液化天然气气化站技术规程》以及10月底住建部发布的《城镇液化天然气供应站设计规范(征求意见稿)》及山东省《液化天然气(LNG)气化供应工程技术标准》地方标准的出台，或将在一定程度上规范LNG工业单点直供行业的发展。
另外，LNG工业单点直供项目现有的定价机制还有待完善。据了解，前期签订的LNG工业单点直供用户，多采取了全年定价的方式。且为抢占下游市场，同时鉴于前两年LNG价格偏低，不少企业多以较低的价格签订了供气合同。而这种定价机制无法反应供需关系，对于供气方及用气方而言均存在较大风险。
以2017年的情况来看，我国天然气消费增速反弹，LNG下游需求增势惊人，全年LNG价格普遍高于过去两年。尤其自2017年9月1日开始，为推动天然气价格市场化，中石油、中石化及中海油陆续在上海石油天然气交易中心开展管道气/LNG线上竞价交易。在下游需求增速加快的同时，加之临近供暖季，下游用户网上竞拍积极，线上交易量均以高价成交。
受此影响，LNG价格水涨船高。据金联创价格指数显示，9月华东、华南、华北LNG价格指数分别为3453.91元/吨、3385.68元/吨、3141.23元/吨，较8月分别上涨了316.39元/吨、126.77元/吨、112.49元/吨。
LNG价格走高的同时，也增加了供应的不稳定性。多地部分下游企业因LNG价格过高而出现了停产、限产的情况。与此同时，LNG点供项目投资企业价格倒挂严重。因此，投资企业选择合理的、能够反应供需关系且价格变化可以及时得到传导定价机制，对于确保合理利润，项目长期稳定运营则显得尤为重要。
后期来看，随着LNG单点直供项目相关法律法规的逐步完善以及我国天然气的进一步增长，LNG工业单点直供项目的发展空间仍较大。且该项目将在我国推进天然气“村村通”工程中发挥巨大作用。同时，可以有些满足天然气管道覆盖不到的偏远地区用气需求。此外，还将成为我国重要的天然气储备调峰设施。
