记者日前从中海油了解到，截至２０１３年底，中海油ＬＮＧ车船加气业务已进入国内２２个省级行政区，９０个地级市场；累计建成投产加气站１４４座，在建加气站５４座；累计运营天然气车辆１７０００余辆；２０１３年为车船加气２１万吨。加气业务范围从公交车、校车、长途客车、重卡等，扩大到船舶、拖拉机、工程车辆等多种交通工具。
ＬＮＧ汽车可以有效降低尾气中有害气体的排放，是改善空气质量、节能减排的首选交通工具。与传统燃油机动车相比，ＬＮＧ汽车一氧化碳排放可减少９７％，碳氢化合物排放可减少７２％，氮氧化合物可减少８０％，二氧化碳可减少２４％，二氧化硫可减少９０％，苯、铅、粉尘等污染物可减少１００％，ＰＭ２．５排放量比柴油车降低９０％以上。
中国石油大学中国油气产业发展研究中心副主任刘毅军说，随着我国天然气市场的迅速扩张，天然气应用更加细分。ＬＮＧ相较于压缩天然气（ＣＮＧ）效率更高，是一种更为成熟的动力燃料，近年来以ＬＮＧ为动力的车船产业发展迅速。特别是作为动力燃料ＬＮＧ价格直接与油价挂钩，在目前国内天然气价格仍然较低的情况下，ＬＮＧ加气业务属于天然气应用的高端产业，盈利能力较强。而且相关基础设施建设不足，中海油发展这一产业具有良好的资源和基础设施优势。
作为国内最早看到ＬＮＧ发展潜力并最早进入国际ＬＮＧ市场的国有公司，中海油在ＬＮＧ拥有强大的资源优势。目前，中海油国际ＬＮＧ长期引进合同量每年达２１９０万吨。２０１３年中海油气电集团进口ＬＮＧ达１３０１万吨，已经成为国际上ＬＮＧ第三主力买家。
早在２００６年，中海油就率先在全国范围内探索ＬＮＧ汽车加气产业的商业化运作。２００８年１２月，中海油第一座ＬＮＧ加气示范站在深圳竣工投产。
以ＬＮＧ业务为核心的中海油气电集团于２００９年８月成立交通新能源事业部。截至２０１４年２月底，中海油已注册成立ＬＮＧ车船加气项目公司５１个。
中海油气电集团总经理罗伟中说，中海油以国务院《物流业调整和振兴规划》确定的２１个全国性物流节点城市、１７个区域性物流节点城市和沿海、沿江重点港口城市为重点目标，推进ＬＮＧ车船加气站点布局。在构建区域性加气网络的同时，围绕长距离物流运输线路进行站点布局，加气业务市场由东部沿海逐步向中西部拓展。
中海油还分别与南车集团、北车集团合作开展火车内燃机车ＬＮＧ燃料替换改造项目。中海油在浙江湖州的船舶改造项目设计和技术论证已获地方和国家海事主管部门的许可批复，首批５艘ＬＮＧ燃料动力船即将下水试航。
