前瞻未来 挺进“蓝海”
张家港富瑞特种装备股份有限公司的前身是2003年创办的富瑞锅炉容器公司，当时主要产品是非标压力容器，生产的特种化工容器在同行业中具有较高的科技含量。面对苏南地区土地和劳动力资源日益紧缺、经济加速转型的大背景，公司决策层没有满足于现状，而是不断寻找新的增长点，谋求产品结构的调优与升级。2005年他们把目光投向了在世界新能源领域内还刚刚兴起的LNG（液化天然气）。
对于天然气，大家并不陌生。几年前，随着国家西气东输的顺利实施，我市许多市民都用上了天然气，但对于LNG却了解甚少。LNG是冷却至零下162摄氏度时转化为液态的一种新型燃料，具有使用安全、低排放的优点，被作为新型清洁能源快速推广。与传统的汽、柴油车相比，LNG汽车可节约成本30%以上，更重要的是LNG汽车排放比汽、柴油车减少90%以上，对节能减排具有重要意义。
由于LNG温度极低，因此对储藏、运输、供应等设备的要求较高。早在2005年，在世界范围内相关技术的研发与运用也仅处于刚刚起步阶段。富瑞特装正是看到新型替代型能源的诱人前景， 于2005年以背水一战的决心向这一“蓝海”市场进军。他们筹集100万元，注册了一家研发型的企业，借助政府优惠政策对高科技项目的“孵化”功能，全力开展科技攻关，引导企业走向转型升级之路。
倾其“家底” 锻造“利器”
在科技创新上，富瑞特装可谓不惜“血本”，从2005年到2008年4年间，每年都要投入四五百万元用于研发。2009年公司投入上千万元用于新产品开发。“那时，我们的年销售还不足5000万元，公司几乎拿出所有家底用于新技术研发。”回忆当时的情景，富瑞特装董事长邬品芳十分感慨。在2003年，我国为了实现绿色环保奥运的承诺，在北京建立了国内第一个LNG汽车加气站，但车用供气系统和车用气瓶全部靠进口。2005年富瑞特装瞄准国内市场这一空白开始研制LNG车用供气系统——撬装式LNG加气站。由于该项目具有“新能源装备、高端制造、节能减排”三大特点，与国家大的发展战略相符合，因此被科技部列为国家“十一五”“863”科技攻关项目，并指定富瑞特装承担这一攻关课题。
在研发方面，富瑞特装走产、学、研一体化的道路，与上海交通大学共同组建“张家港富瑞上海交大LNG工程技术研究中心”，与国家燃气汽车工程技术研究中心、山东建筑大学机电工程学院建立合作关系。
2009年4月由富瑞特装研发制造的撬装式LNG加气站在新疆投入试运行，填补了国内市场空白。在车用供气系统研制取得突破性进展的同时，船用供气系统也获得突破。2009年4月由富瑞特装公司研制的世界上首套LNG船用燃料储存供气系统顺利交付挪威汉姆沃公司，这一高科技产品对提高海运动力、减少对海洋污染具有重要意义。
经过6年潜心研发，富瑞特装在LNG应用设备领域已有授权专利47项、专利申请受理19项，参与和主持多项LNG行业的相关标准、产品标准的制定。此外，公司在低温阀门、海水淡化、气体分离液化等方面都掌握了前沿技术。正是依靠强大的技术研发实力，该公司成为国内屈指可数的具备提供LNG储存、运输、应用一站式解决方案和配套能力的设备制造商之一，同时还是国内唯一一家能够提供成套船用LNG燃料供气系统的单位。
瀚海潮头 搏浪飞舟
家住市区百桥花园小区的王先生每天都要乘18路公交车上班。让他十分满意的是，公交车不仅崭新，而且尾气也没有了过去那种难闻的味道。原来，18路公交采用LNG（液化天然气）作为燃料。该燃料是一种低排放的清洁能源。去年9月，我市在江苏省率先建起LNG公交加气站，并投入30辆LNG公交车。更令港城人自豪的是，不仅我市的LNG加气站和车用瓶全部由富瑞特装研发、制造，而且在我国已建成的撬装加气站和运行的LNG车辆中，富瑞产品占比达到50%和72%。
科技为富瑞特装弄潮市场提供了澎湃动力。该公司自主研制的撬装式LNG加气站不仅比国内同类产品具有明显的技术优势，而且与国外技术同步，但产品的价格仅为国外进口同类产品的十分之一，具有极强的竞争力。与同类企业相比，富瑞特装具有四大核心竞争优势:先发优势、 成本优势、创新优势、 技术优势。2010年6月8日，富瑞特装迎来了历史性的时刻，经过几年的运作，他们成功登陆深圳证交所创业板。
“我们从2006年起就开始承担国家‘863’计划进行LNG设备研发，产品覆盖气源液化到车载供气全产业链，开发出多个首套设备，并主导制定多个行业标准，所以不怕将来竞争对手的进入，别人可以模仿我们，但却很难超越。”富瑞特装的一位工程技术人员自豪地告诉记者。
