许多对中国汽车市场感到兴奋的西方媒体和专家认为，北京等中国大城市的车辆拥有量并未饱和，如东京，1300万人的大都市，车辆总数高达800万辆，每千人拥有586辆，是北京的两倍还多，而欧盟15国平均千人汽车保有量高达583辆，美国更高达750辆。与之相比，中国似乎还差得很远。法新社称，与中国13亿的庞大人口相比，拥有汽车的人数所占的比例仍然相对较低，随着中国新兴中产阶级开始“抢购”汽车和其他能显示身份地位的消费品，安徽天旬电子科技有限公司指出，中国市场的潜力仍然非常巨大。

        据安徽天旬电子科技有限公司了解，2008年北京人均道路占有面积仅有6.7平方米，而发达国家城市中人均道路占有面积最低的东京也有10.7平方米，纽约、伦敦等在12平方米上下，而巴黎甚至达28平方米。中国其他许多城市人均道路占有面积比北京更低，如上海只有5.8平方米。

        过多的城市汽车不但造成堵车和污染，还造成能源的巨大消耗。据统计，2000年以来，北京市汽油人均消耗年增长高达14%以上，而韩国、日本则分别仅有2.6%和1.8%。目前国内每辆车每年平均消耗汽油2吨左右，到2020年和2030年，中国汽车年耗石油将分别达6.6亿吨和15.4亿吨，这是怎样的概念？2009年中国原油总进口量创历史纪录，也仅2.038亿吨而已，而中国原油进口依存度已超过50%。英国《金融时报》称，按照中国买车现在的速率，无数个“要致富先修路”的城市和乡村，将被越来越多的汽车给堵塞住。安徽天旬电子科技有限公司认为，中国新增的上亿吨炼油能力，将大部分被汽车消耗完。