10月22日，北京市科学技术委员会在昌平王府加油站召开会议，专题研讨王府加油加氢合建站审批规划事宜。

   亿华通董事长张国强指出，减碳加氢是人类社会能源利用方式演变的总体趋势，随着技术逐渐成熟及全国各地氢能产业链逐步完善、产业生态体系基本建立，我国燃料电池汽车发展已进入商业化初期。目前，北京有60辆搭载亿华通氢燃料电池发动机的燃料电池客车在线运行，5辆UNDP公交车已交付北京公交开始运营。张国强强调，北京目前仅建有一座由亿华通运营的永丰加氢站，全市燃料电池汽车能源补给皆依赖此站，氢能基础设施建设迫在眉睫。
 
   北京市公交集团科技信息部副经理刘宝来表示，北京公交自建22座CNG加气站，可根据需要转型加氢站。

   中国石化销售有限公司北京石油分公司总经理兼党委副书记佟德建表示，目前中石化氢气年产量达200～300万吨，未来氢气成本可低至20元～30元/千克，将有效推动氢能产业链发展。

   中国石化北京燕山分公司副总经理焦阳表示，中石化产氢方式主要为三种：制氢装置产氢、炼油重整副产氢、乙烯生产副产氢，氢气纯度高，具备大规模生成能力，可保证充足气源供应。

   为推动加氢站建设，中石化与亿华通已签订《战略合作框架协议》，在氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等方面展开全面深入合作。市场推广初期，亿华通利用张家口可再生能源风电制取的氢气将成为中石化气源保障，保证终端氢气价格不高于40元/kg。