为有效应对化石资源枯竭的挑战，改善生态环境，国家在十二五、十三五汽车产业规划里对发展新能源汽车做了重点布局。通过产业政策引导和社会各界的共同努力，中国的纯电动汽车与混合动力汽车实现了快速发展，到2016年超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。

   近年来，美、日、德等发达国家将氢能规划上升到国家能源战略，产业发展迅猛。我国对氢能产业发展也高度重视，将其列为十二五、十三五期间战略性新兴产业。

   我国氢燃料发动机汽车等方面取得长足的进展，但其产业化进展缓慢。从技术层面看，氢燃料发动机具备产业化的条件，但仍面临两大问题。一是价格太贵，但量产后价格可以实现大幅下降，，这一问题能够得到很好解决。

   另一个问题是加氢气不方便。据统计，截止2018年2月份，我国已建成及在建的加氢站共有31座，正在运营的仅有12座，分别位于北京、上海、江苏、大连、安徽、河南、广东、成都等地，虽然全国各地很多城市也都在规划建设加氢站，但是整体还未形成规模，加氢站数量少是制约燃料电池汽车发展的一大瓶颈。

   为加快氢燃料发动汽车产业化，抢占全球新能源汽车制高点，促进中国由汽车大国向汽车强国转变，建议政府加大对加氢站建设的支持力度，通过优化审批程序，实施建站补贴政策等方式，加快加氢站建设步伐。