近段时间，海口出租车又遇到了加气难问题，各加气站门前每天都上演出租车“一字长龙阵”，出租车司机近半的工作时间都花在了加气上。

　　5月8日中午12时，100多辆等着加气的出租车，从海口东站加气站门前一直排到流芳桥上，一个正在路边抽烟的的哥说：“我排了2个小时的队，有的司机排了3个多小时，估计还要20分钟才能加上气，今天又等于白干一天了。”一个正在加气的司机告诉记者：“天天等气的情况已经快一个月了，这个月损失了几千元，每天在这里加气都让我们生闷气。”

　　9日下午3时30分，南沙路加气站门前，出租车排起了长龙，车队一直从金廉路排到金牛路口，记者数了数共80多辆车，中间还夹杂着几辆私家车。“我们现在每天上路6个小时，排队加气就花掉了2个小时，基本上3个班次加气都要排队，现在海口8个加气站只有3个加气站还有气。”

　　南沙路加气站的工作人员介绍，加气站也是24小时不间断地加气，之所以有时要等上几个小时，是因为母站也没气了：“我们也只能等母站送气过来，反正基本上每天都要‘断气’一段时间，有时候要等上几个小时。母站送的天然气一到，我们几个工作人员又不停地忙活，也希望快点给这些出租车加上气。”该工作人员说，目前缺气的原因可能是出租车每天要开空调消耗得比较多，加上用天然气的私家车也比以前多了。

　　对于近期出现出租车加气难的问题，省工信厅经济运行处处长徐晓南在接受记者采访时表示，在海南4个大的气田中，只有福山气田的优质天然气可用于汽车。而供出租车、公交车和双燃料车使用的压缩天然气CNG，每天福山气田按合同供应9.8万立方米，主要保障全省3300辆出租车和500辆公交车用气。而目前全省CNG实际用量已达每天17万立方米。但他同时也表示，从总量看，出租车和公交车的气源是有保障的。非营运双燃料车辆加速增长是导致CNG供不应求是主要原因。

　　如何解决出租车司机们的当务之急，海口市交通局相关负责人表示会积极做好协调工作，确保气量的畅通供应，同时交通局已经组织了滨海大道、白驹大道加气站的审批与立项，不久这两个新增的出租车加气站便可投入使用，加气难的问题将有望缓解。