南京市燃气工程设计院有限公司总工程师刘志仁介绍，目前，南京的双燃料出租车及公交车使用的都是CNG(压缩天然气)，而LNG(液化天然气)的纯度更高，能量密度是压缩天然气的三倍。而且，相比汽、柴油车，每辆液化天然气车每年可减少60吨的二氧化碳排放，在燃料成本上，也可以节约30%。
此外，液化天然气平时的压力比压缩天然气要低，不容易形成爆炸，安全性要好一些。
“CNG适合于在公交车、出租车上大量推广应用，加气一次能跑100-200公里;而LNG更加环保、能量更高，加气一次能跑800-1000公里，更适合长途客运、重型卡车、城际巴士和物流货运等。”刘志仁说，目前，南京市LNG多为单燃料汽车，一般不进行改装，成本要比普通柴油车高出6万-8万元。
港华公司已经在东阳、汤山、龙潭港建成了3座LNG加气站，下一步还要在南京南站、铁心桥、新港等地各建一座LNG加气站。
